МосГорФото — Профессиональный центр фотографии
Школьный двор Школы России

Статьи

«Когда проезжаешь толпу зрителей, запах там стоит, как в рюмочной». Велоспорт, каким вы его не знали

Опубликовано: 23.08.2018

Грунтовые дороги, дождь, три градуса выше нуля, дистанция 184 километра. Российский велогонщик – о самых тяжелых и зрелищных гонках календаря.

3 марта в Италии прошла велогонка Strade Bianche, название которой можно перевести как «Белые дороги». Обычно первая суббота марта в этом регионе довольно теплая, но нынешняя зима в Европе затянулась. В результате гонщики стартовали при температуре «+3» градуса, под дождем. При этом особенностью Strade Bianche является как раз то, что из 184 километров дистанции более 60 приходятся на грунтовые дороги, цвет которых определяется содержащейся в почве белой глиной. Осадки превратили трассу в царство грязи и форс-мажора. Из 143 стартовавших до финиша доехали только 73, причем последние 20 отстали настолько, что их результат был аннулирован. 

В гонке участвовали два россиянина, выступающие за «Катюшу», — Максим Бельков и Вячеслав Кузнецов. Чтобы понять, через какие испытания им пришлось пройти, посмотрите это видео.

Смотреть на YouTube

Мы встретились с Вячеславом Кузнецовым на Тенерифе, где он проводит тренировочный сбор. Поговорили о том, что же это такое – ехать по глине под дождем в околонулевую температуру.

— Были в карьере похожие гонки?

— Нет, таких не было. Гонялись по холоду, даже в минусовую температуру, кстати, недавно, но там было сухо. Ехали под дождем в прохладную погоду, но без глины, по асфальту или булыжнику. А чтобы вот так сошлось все вместе – и холод, и дождь, и грунтовая дорога, — такого не было ни разу.

— Когда поняли, что вас ждет на трассе?

— Еще за неделю. Сначала там шел снег, и дороги вообще были непроезжими, затем пошел дождь, и все синоптики в один голос говорили: резкого потепления, солнца, которое просушит грунтовку, ждать не стоит. К слову, это помогло настроиться, потому что знали, чего ждать. Если бы всю неделю светило солнце и потом вдруг резко испортилась погода, было бы сложнее собраться.

https://www.instagram.com/p/BfvpJupHLwk/

— Гонка идет пять часов, как быстро после старта вы промокли?

— Через пять минут. От такого количества воды не защитит ничто, даже самая современная экипировка. Она помогает не замерзнуть, отводит влагу, но тут условия были экстремальными. Оставалось одно – работать, работать, работать и согреваться за счет этого. Хорошо, что хоть на старте нас не заморозили и первые пять «нейтральных» километров разрешили проехать побыстрее – мы сразу начали гонку в высоком темпе и согрелись.

— Как едется в такой холод?

— Лично мне – нормально. Как сказал один человек: «Когда холодно и сыро, радуйся: из двухсот гонщиков сто – уже не соперники». Поэтому был рад таким условиям, тем более что чувствовал себя в них отлично.

— Даже когда на грунтовку заехали?

— Когда на грунтовку заехали, через триста метров случился завал. В середине группы один гонец лег, другие рядом, я успел оттормизиться и медленно проскочил между упавшими. А рядом кто-то хватал велосипеды и бегом по обочине огибал лежащих людей. В результате группа разделилась на тех, кто ехал дальше, и тех, кто их догонял. Собрались, поработали, настигли. Чувствовал себя, повторяю, отлично. Даже на грунтовке. Смотрю – кого-то ведет по этим хлябям, а я в порядке. Но тут пришлось спускаться к техничке, то есть сбросить скорость и ждать командную машину, которая идет позади гонщиков. Как назло, в этот момент началась основная раздача, группу снова порвали, лидеры уехали окончательно. Я остался в хвосте, а оттуда догнать уже не было никакой возможности, потому что впереди – группа, а ты один. Как говорят в велоспорте, тут моя гонка и закончилась.

https://www.instagram.com/p/Bf3o5WolQSr/

— Обидно проиграть из-за того что не угадали момент, когда, по сути, просто не фартануло?

— Велоспорт – экстремальный вид. Ты можешь упасть сам, можешь пострадать из-за падения другого гонщика, можешь травмироваться на полгода. Представьте: готовишься с зимы, выходишь на пик формы - и бах, под тебя ложится на спуске какой-нибудь неопытный гонец, все насмарку. В 2016 году Ильнур Закарин готовился к «Джиро д’Италия» так, как никто, наверное. Выжал себя не то что на сто, а на сто двадцать процентов. Но на девятнадцатом этапе, будучи пятым в генеральной классификации, на спуске с Колле д’Аньелло упал, сломал ключицу, выбыл из гонки. Наши тогда собрались, настроились на следующий год. Первым помощником Закарина в 2017-м должен был быть Павел Кочетков . Перед ним поставили задачу помогать Ильнуру в горах, защищать его, закрывать атаки соперников. Таких людей в велоспорте называют «лейтенантами при капитанах». Паша провел подготовку к той «Джиро», будто сам собрался ее выиграть. А в результате – падение на четвертом этапе, перелом и сход. Он гонщик, который может терпеть все: боль, усталость, холод, жару. И плакал от обиды. Мы его поддержали, конечно, но кость-то не срастить. Велоспорт соткан из таких моментов. Какие-то ходы противников, например, можно предугадать, тактически прочитав гонку, — а какие-то нет. Главный тренер нашей сборной Дмитрий Конышев, кстати, хорошо читает гонки.

https://www.instagram.com/p/BF7NXHDyrIb/

— Пример можете привести?

— В прошлом году ехали чемпионат мира, он сказал, что голландская сборная будет атаковать за 80 километров до финиша. Поэтому мы должны были отъезжать раньше, за 100 км, чтобы иметь тактическое преимущество. И точно – голландцы атаковали за 80 километров. Тут уже даже не знаешь, что думать, действительно у него нюх или подслушал где-то?

— Как жить и гоняться, если постоянно что-то может произойти?

— Приведу пример. Едем в прошлом году «Тур Омана», я падаю на первом этапе, глупо и обидно, не по своей вине. Врезаюсь в асфальт правым плечом, встаю и понимаю, что рука не двигается. Сажусь на велосипед, доезжаю этап. Меня везут в клинику, а там ничего не находят, кости целы. Принимаю решение продолжать, при том что руку поднять не могу. В результате проезжаю всю гонку до конца, хотя рука, как плеть, я ее просто клал на руль и ехал так оставшиеся пять этапов. Только пальцы, слава богу, шевелились, это позволяло тормозить и переключать передачи. Но о том, чтобы опереться на руль, ускориться, встав из седла, не шло даже речи.

— Что с рукой-то было?

— В Омане ничего не нашли, когда же прилетел в Европу, остеопат команды прогнал меня по врачам. Итог – растяжение плечевого нерва. Сказали, лечится только покоем, пришлось перекраивать календарь, потому что на запланированных северных классиках я в таком состоянии был не боец.

— Северные классики – жесткие гонки. Любить их – какое-то неочевидное удовольствие. Откуда это в вас?

— Считать меня чистым специалистом по северным классикам, наверное, нельзя. Я достаточно универсальный гонщик, если дело не касается длинных гор. Горы – не мое. А насчет того, что жесткие – тут даже сложно рассказать, насколько жесткие. В Бельгии, Нидерландах, северной Франции эти старты носят характер культовых. К ним готовятся все - и гонщики, и зрители. Перед ключевыми участками, которые часто проходят по «булыге», как называют брусчатку, творится форменное безумие, фактически драка за место в первой десятке.

— Почему это важно?

— Потому что на «булыге» часто падают, и  чем меньше людей перед тобой едет, тем меньше шансов угодить в завал. Каждая команда хочет, чтобы в первой десятке был их человек. Это позволит в случае завала оказаться в отрыве и, как знать, выиграть. Вызывает директор команды какого-нибудь гонщика с маленьким контрактом или вообще без контракта и говорит: «Хочешь условия лучше? Вот в этой точке гонки ты должен быть в десятке, такая твоя задача». Гонец костьми ляжет, но будет там. Рискуют страшно, выпрыгивают на тротуары, перелетают клумбы, лезут в любую щель. Международный союз велосипедистов уже неоднократно делал замечания, но  бесполезно. Если один нарушил, его можно дисквалифицировать или оштрафовать, но когда следом еще пятьдесят человек — что, всех дисквалифицировать?

— А зрители?

— Говорю же, в этом регионе Европы такие гонки – культовые, болельщики приходят толпами, особенно на ключевые участки, важные подъемы или сильно разбитую «булыгу». Понятно, в ожидании гонки они как-то проводят время. Влетаешь ты в коридор зрителей, а запах, как в рюмочной. Едешь и думаешь – не надышаться бы и не окосеть самому. Если крутой подъем, в него все едут относительно медленно, зрители могут просто в ухо тебе орать. А ты прикидываешь: «Так, этот пивка накатил, тот вискарика, а тот курнул чего-то, судя по выхлопу». Но поддержка там безумная, конечно.

https://www.instagram.com/p/BgLuxb0h0qo/

— В России готовят специалистов таких гонок?

— А как? Это другой мир со своими законами. Как ехать в холод, по брусчатке, сколько атмосфер накачивать в колеса — такому можно научиться только на месте. Поэтому короли в этих гонках в основном хозяева – бельгийцы, голландцы. Они на этих дорогах выросли, знают каждый дом, каждый поворот, просчитывают порывы ветра. Когда я начал ездить эти гонки, повесил на стену карту дорог Бельгии и постоянно на нее смотрел, запоминал. А местные там с 12 лет гоняются, они с закрытыми глазами могут некоторые участки проходить. В России сейчас нет тренеров, знающих, как готовить из молодежи специалистов подобных гонок. Те, кто с нами работает, знают. Но у них достаточно взрослых гонщиков, которых тоже нужно учить.

— С учетом культового статуса этих гонок в Европе, что выберете – победу на «Париж-Рубэ», самой главной северной классике, или золото Олимпиады?

— Золото Олимпиады.

— Чемпионат мира среди профи, который русские не выигрывали ни разу, или золото Олимпиады?

— Чемпионат мира. Но если ты готов ехать чемпионат мира на победу, то и на Олимпиаде будешь в числе претендентов, это один уровень гонщиков.

— Сколько русских гонщиков осталось в велоконюшнях высшего дивизиона?

— Шесть. Закарин , Бельков, Кочетков , я в «Катюше», Павел Сиваков в Team Sky,  Сергей Чернецкий в «Астане».

— Почему так мало?

— Таких гонцов, как Закарин, в принципе немного в мире. Гонщики же среднего уровня есть в каждой стране. Соответственно, сидит менеджер, например, бельгийской команды и думает: «Зачем мне брать этого русского, когда под боком есть такой же бельгиец? Я его знаю, видел, как рос, за ним нет никаких Родченковых и прочего, о чем много пишут в последнее время». А наши, оставшись без контрактов, то есть без работы, заканчивают карьеру. Это моему поколению повезло, нас подхватил Игорь Макаров, создавший сразу несколько команд. Мы росли, к примеру, в том же фарм-клубе «Катюши», затем кто-то переходил в высшую лигу, как я в 2012 году, кто-то оставался на прежнем уровне, отсеивался, его сменяли другие. Наше поколение – последний продукт той системы.

Фото: globallookpress.com

Новости

Где купить фишай - объектив

Вот дурацкая привычка - сначала влезть куда-то, а потом уже подумать. И на этот раз такая же ситуация: сначала поспорил, а теперь думаю как выйти победителем, неохота ведь в дураках остаться. А поспорил

Программа на компьютер для обработки видео
Только что отснятый видео материал и готовый, в конечном итоге, смонтированный видеоролик - это далеко не одно и то же. Программа на компьютер для обработки видео - обучающий материал по применению различных

Как с фотографий сделать видео фотошопе
Я долго мучался и не знал, как с фотографии сделать видео в фотошопе. В итоге бросил свою самоуверенность и пошел на ютуб смотреть. Было очень много видеороликов, посмотрел около двадцати и все понял,

Уроки фотошопа обработка фотографий
Читая статьи о Photoshop, я часто удивляюсь тому, насколько многие авторы усложняют решение по сути простых задач по обработке. Этим страдают и многие «монументальные» писатели, например Дэн Маргулис.

Этот сайт
Не любите готовить? Не умеете шить? Уборка ассоциируется со сплошным кошмаром? Не расстраивайтесь, возможно, вам неизвестны секреты ведения хозяйства. Мы решили собрать самые полезные и проверенные советы

Бульоны ищите тут instacook
Все люди любят кушать вкусно, а многие при этом не забывают о пользе употребляемых ими в пищу продуктов, о тех полезных веществах, которые содержаться в их питании. Это является причиной того, что бывалые,

Доставка роллы
Вопросы, связанные с питанием, сегодня стоят достаточно остро не только для населения голодающих стран, но и для вполне благополучных регионов. Например в Перми многие озабочены тем чтобы не просто придаваться

Пузырчатая пленка
Раньше, приобретая на рынке пленку для теплицы, выбирал ту, что потолще, чтобы служила дольше. Но все равно больше чем на 2 года рассчитывать не приходилось. Если тонкая пленка просто рвалась, то толстая

Купив для проекту підігрівання води
  Каждый человек в своей жизни должен принять несколько ключевых решений, определяющих дальнейшую судьбу, и выбор профессии – это одно из них. С малых лет мы думаем, кем стать: девочки хотят

Велотренажеры цена
Забота о собственном здоровье и красоте тела привели тебя к мысли о покупке велотренажера. Причины такого выбора могут быть различные: от отсутствия возможности заниматься в тренажерном зале до желания

МосГорФото ». Все права защищены.
Использование материалов запрещено.
rss